L’industrie des batteries au lithium est entrée dans une phase de croissance rapide et le nouveau domaine de l’énergie a fait des progrès rapides
Avec l’essor des véhicules à énergie nouvelle, l’industrie des batteries électriques de mon pays est entrée dans une phase de croissance rapide depuis 2014, avec des expéditions passant de 3,7 GWh en 2014 à 30,5 GWh en 2016, avec un taux de croissance composé de 288%. En 2017, affectée par la baisse des subventions aux nouvelles énergies, le taux de croissance des expéditions de batteries électriques est tombé à 19% et les expéditions annuelles ont été de 36,2 GWh.
Les données montrent qu’à la fin de 2017, la capacité totale de production de batteries électriques domestiques atteignait 135 GWh et la capacité de production effective était de 110 GWh, tandis que l’expédition annuelle de batteries électriques n’était que de 36,2 GWh et que le taux d’utilisation moyen de la capacité était inférieur à 40%. On estime que le taux d’utilisation de la capacité des grandes entreprises peut atteindre 80 %, et le taux d’utilisation de la capacité de certaines petites et moyennes entreprises n’est que de 10 %, et la capacité de production bas de gamme est évidente. Au cours des deux prochaines années, les fabricants de batteries de premier rang mettront encore en place de nouvelles capacités de production. On s’attend à ce que la capacité de production totale des batteries d’alimentation atteigne 206 GWh et 285 GWh en 2018 et 2020, respectivement. La demande de batteries de puissance au cours de la même période sera de 47 GWh et 97 GWh, respectivement. La technologie est en retard et il y a un manque de clients de véhicules stables. de petite capacité seront éliminés.
En novembre 2016, le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information a publié le « Règlement pour l’industrie des batteries de puissance automobile » (2017) (projet de commentaire), qui a considérablement augmenté la capacité de production annuelle des entreprises de monomères de batteries d’alimentation lithium-ion de 0,2 GWh à 8 GWh. À l’heure actuelle, il n’y a que 5 entreprises. Pour répondre aux normes de capacité de production, selon les plans d’expansion de la production annoncés par divers fabricants, 14 entreprises répondront aux normes de capacité de production en 2020. En 2017, le nombre d’entreprises de batteries électriques a diminué pour la première fois et l’effet de compensation de la petite capacité de production commençait à apparaître. Dans un contexte de baisse des prix et de pression sur la rentabilité, il est difficile pour les petites et moyennes entreprises d’accroître leur production. On estime que la demande intérieure de batteries d’alimentation sera d’environ 100 GWh en 2020, et qu’il n’y aura pas plus de 20 fabricants de batteries d’alimentation d’ici là.
Plus de 90% de la capacité mondiale de production de batteries électriques est concentrée en Chine, au Japon et en Corée du Sud. Le Japon a investi vigoureusement dans la recherche sur les batteries au lithium depuis les années 1990, la Corée du Sud a suivi rapidement au 21ème siècle et la Chine a pris les devants au cours des deux dernières années. Le japonais Panasonic, le sud-coréen LG Chem et le Samsung SDI monopolisent essentiellement la fourniture de batteries d’alimentation pour les constructeurs automobiles traditionnels au Japon, en Corée du Sud, en Europe et aux États-Unis. Grâce aux améliorations et aux politiques technologiques, les ventes de véhicules à énergie nouvelle dans mon pays ont rapidement augmenté pour atteindre 49% des ventes totales de véhicules à énergie nouvelle dans le monde en 2017, entraînant une augmentation rapide de la production et des ventes de batteries électriques en amont. Parmi les dix premières ventes mondiales de batteries d’alimentation en 2017, les entreprises nationales occupent sept sièges, avec une part de marché mondiale totale de 47%. Parmi eux, le volume des ventes de batteries d’alimentation CATL est de 11,82 GWh, avec une part de marché mondiale de 17%, dépassant Panasonic pour devenir le plus grand fabricant de batteries d’alimentation au monde. En plus de fournir des OEM nationaux, les entreprises chinoises ont commencé à rechercher une coopération avec des OEM de classe mondiale. CATL est entré dans la chaîne d’approvisionnement de BMW et Volkswagen, et est en concurrence directe avec les entreprises japonaises et coréennes sur le marché international.
