Le « coup » des batteries en aluminium est-il pour subvertir le modèle de l’industrie? La preuve arrive
« Il va révolutionner les véhicules électriques et le stockage de l’énergie. » C’est le slogan sur la page d’accueil du site Web de la société basée au Delaware.
Aucun métal précieux tel que le cobalt et le nickel n’est utilisé, il n’y a pas de problème de dendrite, pas d’emballement thermique, la durée de vie de la batterie est de 1200 kilomètres et la durée de vie des automobiles peut atteindre 15 ans. Il s’agit de la batterie aluminium-ion améliorée (EnhancedAlteredAluminumIon, ci-après dénommée « EaI ») récemment annoncée par Saturnose, une « nouvelle pointe dans l’industrie des batteries » qui dépasse de loin les batteries lithium-ion sur papier.
Avec la puissance des véhicules à énergie nouvelle, les batteries lithium-ion seront sous les feux de la rampe en 2021. À la fin de l’année, les batteries aluminium-ion sont soudainement nées. Les indicateurs sur papier étaient excellents et ils ont « tué » les batteries lithium-ion en termes de durée de vie, de sécurité et de temps de cycle. Non seulement cela, mais les batteries aluminium-ion devraient même être commercialisées en 2022, remplaçant lentement les batteries lithium-ion moins rentables.
Les batteries lithium-ion sont-elles sur le point de tomber du « trône » ? Les batteries aluminium-ion sont-elles « sur papier » ou une technologie révolutionnaire ? Les journalistes du « Daily Economic News » ont lancé une enquête.
Comme est sacré le Saturnose qui est sorti de nulle part
Depuis longtemps, Tesla, CATL, BYD et d’autres leaders de l’industrie ont mené les progrès de l’industrie des batteries, tels que la technologie CTP et la batterie sodium-ion de CATL, la batterie à lame BYD et la batterie 4680 récemment lancée par Tesla.
Les données papier EaI présentées par Saturnose cette fois sont parfaites. Mais la plupart des gens dans l’industrie des batteries ne connaissent peut-être pas Saturnose. Le site Web de Saturnose montre qu’il est basé dans le Delaware, et le rapport de Forbes le décrit comme une société asiatique, un groupe de chercheurs indiens soutenus par la capitale saoudienne.
Selon les rapports, la batterie EaI de Saturnose a été initialement financée par deux tours de financement de démarrage du DanaVentureFund d’Arabie saoudite et est en « développement furtif » depuis cinq ans. La commercialisation de la technologie est également soutenue par le gouvernement indien, avec des plans pour construire un centre technologique à l’Institut indien de technologie, Delhi, et des plans de collaboration avec THMFraunhofer en Allemagne.
En outre, d’autres canaux ont rarement des rapports liés à Saturnose. Le journaliste du « Daily Economic News » a appris grâce à la bibliothèque mondiale de brevets Wisdom Bud que Saturnose n’a pas de brevet lié aux batteries ioniques en aluminium. En recherchant le mot-clé « batterie aluminium-ion », il a été constaté que la société qui a déposé plus de brevets pour les batteries aluminium-ion aux États-Unis était une société nommée Everon24, Inc., avec un total de 16 demandes de brevet.
Fait intéressant, le journaliste s’est enquis des informations relatives à Everon24, mais n’a pas été en mesure de trouver le site officiel de la société. En fin de compte, j’ai trouvé des informations sur Everon24 sur le site officiel de la SEC (US Securities Regulatory Commission). Everon24 a été créée dans le Massachusetts en 2015, a une succursale dans le Delaware et le type de société est une société étrangère (c’est-à-dire un capital non américain).
Le journaliste a également appris sur le site Web pitchbook que les brevets détenus par Everon24 sont principalement liés aux batteries aluminium-ion, y compris la « batterie aluminium-ion rechargeable » demandée pour la première fois le 11 octobre 2016 et un certain nombre de batteries en aluminium à base d’eau demandées en mars 2019. Brevet de batterie ionique.
Récemment, la « batterie rechargeable aluminium-ion » détenue par Everon24 a de nouveau été autorisée dans mon pays. Selon le site Web Patent Star, la date de demande de brevet est le 11 octobre 2016 et la date de notification de délivrance est le 2 novembre 2021. En plus de mon pays et des États-Unis, le brevet a également été enregistré en Europe et en Corée du Sud. On peut dire que le brevet est presque protégé dans d’importantes zones de production de batteries dans le monde. On peut voir que la « batterie rechargeable aluminium-ion » est la première demande de brevet et son brevet de base.
L’un des inventeurs de la « batterie rechargeable aluminium-ion » est Rahul Mukherjee (Rahul Mukherjee). Selon le site Pitchbook, l’un des co-fondateurs d’Everon24 est RahulMukherjeePh.D (Dr. Rahul Mukherjee). Le journaliste a vérifié sur LinkedIn et a constaté que Rahul Mukherjee est essentiellement indien et indien.
En comparant le site officiel de Saturnose, il présente plusieurs similitudes avec Everon24. La branche d’Everon24 est dans le Delaware, et Saturnose est également dans le Delaware; le brevet de base d’Everon24 est « batterie aluminium-ion rechargeable », et la batterie aluminium-ion divulguée par Saturnose est également rechargeable; les techniciens de base d’Everon24 peuvent être des Indiens, d’origine indienne, Saturnose a également une profonde origine indienne.
Données de batterie aluminium-ion parfaites
On peut voir que Saturnose et Everon24 sont de petites entreprises peu connues dans l’industrie des batteries. La raison pour laquelle ils ont un impact énorme sur l’industrie est que les données publiées sur le site officiel de Saturnose sont trop attrayantes et remplissent parfaitement l’existence des batteries lithium-ion. Beaucoup de défauts.
Les batteries lithium-ion sont les plus critiquées pour leur durée de vie, bien qu’un grand nombre de véhicules à énergie nouvelle puissent durer jusqu’à 500 kilomètres et 600 kilomètres. Cependant, lorsque l’hiver arrive, l’autonomie de croisière est considérablement réduite. En particulier, la batterie lithium fer phosphate, qui est devenue populaire cette année, est particulièrement atténuée en hiver.
Mais selon les données publiées par Saturnose, le problème de la durée de vie de la batterie ne vaut pas la peine d’être mentionné du tout. À l’heure actuelle, la batterie lithium-ion avec la densité d’énergie la plus élevée est la batterie lithium-ion ternaire à haute teneur en nickel. Récemment, Guoxuan Hi-Tech a révélé que sa batterie lithium-ion ternaire à haute teneur en nickel a une densité d’énergie unique de 302 Wh / kg et a atteint une production de masse. En ce qui concerne l’amélioration de la densité d’énergie des batteries après un ternaire à haute teneur en nickel, l’industrie est généralement optimiste quant aux batteries à semi-conducteurs. En janvier 2021, NIO a annoncé une batterie à semi-conducteurs avec une densité d’énergie allant jusqu’à 360 Wh / kg. Cependant, Weilai n’a pas divulgué son fournisseur de batteries à semi-conducteurs, et il est toujours controversé de savoir si sa batterie à semi-conducteurs peut être produite en série comme prévu.
La densité d’énergie de la batterie aluminium-ion révélée par Saturnose dépasse non seulement de loin le ternaire à haute teneur en nickel relativement mature actuel, mais dépasse également largement la batterie à semi-conducteurs lithium-ion immature. La densité énergétique actuelle des batteries EaI est de 550-750wh/kg, et la future feuille de route est de 1800wh/kg.
Selon la limite inférieure de densité d’énergie, la batterie EaI est 1,53 fois supérieure à celle de la batterie à semi-conducteurs NIO et 1,82 fois supérieure à celle de la batterie à haut nickel Guoxuan Hi-Tech. Selon la limite supérieure de densité d’énergie, elle est 2,08 fois et 2,48 fois celle de la batterie à semi-conducteurs NIO et du ternaire de haute technologie au nickel Guoxuan High-tech.
Source: Saturnose
Un autre inconvénient majeur des batteries lithium-ion est la sécurité. L’instabilité thermique des batteries lithium-ion est une cause importante d’incendie et de combustion.
Saturnose a souligné les inconvénients des batteries lithium-ion sur le site officiel, en disant: « La sécurité est le plus gros problème dans toutes les batteries lithium-ion. La plupart des incendies et des explosions de batteries lithium-ion sont causés par des courts-circuits. Lorsque le séparateur tombe en panne et provoque les électrodes positives et négatives au contact, la batterie commence à dépasser et s’enflamme avec des produits chimiques dans l’électrolyte.
Saturnose pense que la batterie lithium-ion traditionnelle de 18650 utilise un électrolyte inflammable, tandis que la batterie EaI utilise un électrolyte entièrement solide. En conséquence, Saturnose a déclaré: « Par rapport à toutes les batteries lithium-ion dans le monde aujourd’hui, notre batterie en aluminium à l’état solide est: la plus sûre, la plus légère et la plus résistante à la chaleur. »
En outre, Saturnose a également mentionné que les batteries lithium-ion ont des limites dans le choix des matériaux d’anode, les temps de cycle et la dépendance aux métaux coûteux. Par exemple, les batteries lithium-ion ternaires utilisent du cobalt et du nickel. La batterie EaI a 30 000 cycles et prétend être moins chère. « Les batteries (aluminium-ion) coûtent 50% de moins par kilowatt que les batteries lithium-ion coûtent actuellement », a déclaré Saturnose.
Que pensez-vous des robinets de batterie lithium-ion?
Coût inférieur, durée de vie de la batterie plus forte, plus sûr, durée de vie plus longue, existe-t-il vraiment une batterie aussi parfaite? Les données données par Saturnose sur son site officiel peuvent-elles vraiment être réalisées ? Les leaders de l’industrie ont-ils des réserves techniques?
Le 8 décembre, des journalistes du « Daily Economic News » ont contacté des leaders de l’industrie tels que Tesla, CATL et BYD. Tesla n’a pas commenté s’il avait accumulé de la technologie liée aux batteries aluminium-ion. Le personnel de CATL a déclaré: « Nous avons une disposition de technologies précieuses. » Le personnel du bureau du secrétaire du conseil d’administration de BYD a déclaré qu’il ne prêtait pas attention aux questions techniques. , devrait appeler les Relations avec les investisseurs. Le journaliste a immédiatement appelé le téléphone des relations avec les investisseurs, mais il n’a pas été connecté.
Pour les leaders domestiques des batteries, les batteries aluminium-ion sont-elles vraiment précieuses ? Recherchez le mot-clé « batterie ionique en aluminium » dans la base de données mondiale des brevets de Smart Buds, et les principales demandes de brevet sont Everon24, Beijing University of Science and Technology, Hangzhou Gaoene Technology Co., Ltd., Beijing Institute of Technology, Zhejiang University, Beijing Jinlu Energy Technology Co., Ltd. , Shenzhen Bo Leida New Energy Technology Co., Ltd., etc., le nombre de demandes de brevet est de 16, 14, 12, 10, 6, 6 et 5 respectivement.
Le journaliste a remarqué que la société avec un grand nombre de demandes de brevet nationales est Gaoene Technology. Le 8 décembre, « Daily Economic News » a appelé Gaoene Technology, et son personnel a déclaré: « Nous avons une certaine accumulation de technologie maintenant, mais elle n’a pas été industrialisée. Si vous souhaitez en savoir plus, vous pouvez contacter des collègues en recherche et développement. "
Par la suite, le personnel susmentionné a envoyé un article de compte public « L’équipe du professeur Gao Chao de l’Université du Zhejiang: cathode en graphite expansé à faible coût pour améliorer les performances de taux des batteries aluminium-ion » aux journalistes via l’application sociale. Cet article a été publié en septembre 2021. L’article indiquait: « Les batteries aluminium-ion présentent les avantages d’une capacité d’électrode négative élevée, d’une bonne sécurité et de ressources abondantes, et ont de très bonnes perspectives d’application dans les domaines du stockage d’énergie à grande échelle et de l’approvisionnement en énergie à haute puissance à l’avenir. Les matériaux en carbone (graphène, graphite) avec une structure similaire sont utilisés comme anodes pour les batteries ioniques en aluminium, qui ont une tension de sortie élevée, une excellente charge rapide et une stabilité du cycle. Cependant, il y a encore beaucoup de place pour l’amélioration de la capacité des cathodes à base de graphène pour les batteries ioniques en aluminium. Une discussion plus approfondie sur le mécanisme de stockage d’énergie des cathodes en carbone est bénéfique pour la conception rationnelle des cathodes de batterie aluminium-ion.
Les informations de Qixinbao montrent que Gaoene Technology est entièrement détenue par Changxing Deene Technology Co., Ltd., et que le principal actionnaire de Deene Technology est Gaochao, avec un ratio de participation de 52,69%.
Grâce à la recherche d’étoiles de brevet, il a été constaté que Gaoene Technology détient jusqu’à 124 brevets, dont seulement 1 est lié aux batteries aluminium-ion. En fait, Gaoene Technology a déposé 8 brevets liés aux ions aluminium, mais 7 projets étaient dans un état d’échec auparavant.
Il convient de mentionner que Gaoene Technology ne demande pas seulement des brevets liés aux batteries à ions en aluminium, mais détient également des brevets, notamment « un électrolyte solide pour les batteries au zinc-ion », « un film d’oxyde de graphène-fer pour les batteries au lithium-ion et sa méthode de préparation ». et les applications ». On peut voir que Gaoene Technology n’est pas spécialisée dans les batteries aluminium-ion.
Depuis lors, le journaliste a appelé Shenzhen Bo Leida New Energy Technology Co., Ltd. et de nombreuses autres sociétés avec des brevets de batterie aluminium-ion, mais ces sociétés n’ont pas réussi à se connecter ou ont refusé d’être interviewées. En plus de la société, les journalistes ont également successivement appelé des institutions de recherche et des universitaires pertinents impliqués dans ce domaine, tels que le Centre de R & D sur les batteries aluminium-ion de l’Institut de recherche du delta de la rivière des Perles de l’Université Tsinghua, etc., mais ils n’ont pas reçu de réponse.
L’aube réapparaît ou un autre battage médiatique?
En fait, dès avril 2017, un groupe de recherche dirigé par le professeur Dai Hongjie de l’Université de Stanford aux États-Unis a publié un article sur les batteries en aluminium. Il est rapporté que cette batterie en aluminium présente les avantages d’une efficacité et d’une durabilité élevées, d’une faible inflammabilité, d’un faible coût et d’une charge rapide, et peut devenir une alternative sûre aux batteries conventionnelles.
En mai 2021, l’Université du Queensland en Australie a développé une nouvelle batterie graphène-aluminium qui peut être chargée plus rapidement et plus durablement que les batteries lithium-ion conventionnelles, et a une durée de vie plus longue que les batteries lithium-ion actuelles. Durée de vie 3 fois plus longue. Bénéficiant d’une densité d’énergie plus élevée, il se charge 70 fois plus rapidement.
Cependant, les affirmations de performance des batteries aluminium-ion précédentes ne sont pas aussi exagérées que cette fois-ci. Le 7 décembre, la nouvelle s’est répandue sur le marché national des capitaux, et certains investisseurs ont même posé des questions liées à la société cotée. Par exemple, *ST Hemei, un investisseur a demandé le 7 décembre : « La société a signé un accord de coopération en batteries aluminium-ion avec l’Université de Stanford en 2015. Je me demande s’il y a des progrès de suivi et des résultats en recherche et développement?
Du 7 au 8 décembre, de nombreuses sociétés cotées telles que Zhenyu Technology, DFD, Guoxuan Hi-Tech, Jiangte Electric, mon pays Baoan, Ningde Times, Nebula, Yunlu et GEM ont investi dans Le public a posé des questions, essayant de comprendre la situation liée aux batteries aluminium-ion, ce qui montre à quel point le marché est chaud.
En ce qui concerne le marché des capitaux, le cours des actions de l’industrie de l’aluminium de mon pays a atteint un creux récemment, augmentant de 10,02 %, 6,07 % et 2,54 % les 6, 7 et 8 décembre, respectivement. En date du 8 décembre, la valeur marchande est fermée. Plus de cent milliards.
En revanche, l’ère Ningde a chuté de 4,33% et 4,30% les 6 et 7 décembre, respectivement, et a rebondi le 8 décembre, avec une augmentation de 1,59%; Guoxuan Hi-Tech est tombé les 6 et 10 décembre. Ils ont chuté de 4,81% et 4,95% respectivement le 7 février, et ont légèrement rebondi le 8 décembre, avec une hausse de 1,88%.
En ce qui concerne l’avenir des batteries lithium-ion, Wang Guanlin, directeur marketing de True Lithium Research, a déclaré au journaliste du « Daily Economic News »: « De la disposition de la chaîne industrielle, (batteries lithium-ion) ont été très parfaits, et les haut, milieu et bas de gamme de chaque maillon sont pleinement satisfaits. D’un point de vue technique, il crée également en permanence la performance ultime de chaque matériau et dérive des produits plus conformes aux besoins. Du point de vue de l’investissement en capital, ils aiment aussi beaucoup ce produit mature. Tant que la demande du marché continuera d’exploser, les capitaux continueront d’affluer. , pour aider au développement de l’industrie. Actuellement, il est seulement nécessaire de mettre à niveau tous les liens de fabrication et de production pour atteindre les émissions de carbone dans chaque lien. Par conséquent, il est encore relativement difficile de remplacer les batteries au lithium.
