Les lampadaires LED sont créés pour fournir une vue lumineuse des véhicules sur la route et jouent un rôle important dans la conduite sûre du conducteur. Je ne sais pas si vous avez remarqué qu'il n'y a pas de lampadaires LED sur l'autoroute. Une fois, J'ai demandé à beaucoup d'amis, "Savez-vous qu'il n'y a pas de lampadaires à LED sur l'autoroute" ? La plupart d'entre eux ont dit "oh, vraiment, je n'ai pas remarqué." En fait, les autoroutes n'installent généralement pas de lampadaires à LED, sauf pour les ponts et tunnels importants. Cependant, il y aLampadaires à LED sur les routes urbaines ordinaires, il n'y a pas d'éclairage public sur-les autoroutes à grande vitesse. Pourquoi?
À l'heure actuelle, il n'y a pratiquement aucun lampadaire installé sur la ligne principale de l'autoroute chinoise. Seuls des feux de mât à LED sont installés dans la zone d'intercommunication, des lampadaires sont installés à l'entrée du tunnel et des éclairages de tunnel. C'est à cause des problèmes de sécurité, de coût et d'entretien.
En termes de sécurité de conduite, l'éclairage des lampadaires n'est pas continu et la distance d'exposition limitée. Habituellement, les feux de route urbains sont d'environ 30 à 33 mètres, le point le plus lumineux sous le poteau et le point central entre les deux poteaux est le le plus sombreindiquer.
Si l'autoroute est installée de la même manière que la route nationale urbaine, lorsque le véhicule roule à une vitesse de 120 km/h, alors le trajet par seconde est de 33,3 m, et chaque seconde est cyclée du point le plus clair au point le plus sombre . La ligne stroboscopique 1Hz continue d'entrer dans l'œil, ce qui peut facilement provoquer une fatigue visuelle ; dans le processus de conduite, cela affectera également la sécurité du conducteur.
En outre, il faut beaucoup d'argent et de main-d'œuvre pour installer les lampadaires à LED sur l'autoroute. Dans le même temps, l'approvisionnement en électricité ou la maintenance nécessiteront également des investissements à long-terme. La longueur de l'autoroute, s'il n'y a pas de véhicule lors de l'éclairage du lampadaire, gaspillera l'énergie.
Par conséquent, si les feux sont installés sur une autoroute à grande vitesse, ce n'est ni une économie d'énergie- ni scientifique.
Cependant, certaines autoroutes installeront des feux de haut mât pour l'éclairage auxiliaire sur les ponts importants (ponts transversaux), les échangeurs ou les rampes. Des lampadaires et des éclairages de tunnel seront également installés dans les projets de tunnel.
BENWEI Lighting a réalisé des milliers de projets de ce type dans le monde entier. En raison de la demande du marché et de la nature -avant-gardiste de l'entreprise, l'équipe R&D de Yaham Lighting a mené de nombreuses enquêtes et études optiques, et a adopté une lentille de distribution optique secondaire des routes et tunnels professionnels pour l'éclairage public et les éclairages de tunnel.Lampadaires LED Edgeont une variété d'options de distribution de lumière, principalement pour l'éclairage des routes municipales, des autoroutes, des rocades, des routes rurales et des allées. Il y a une efficacité élevée jusqu'à 140 lm/W ; la cavité d'alimentation est conçue avec une fixation par encliquetage-pour faciliter la maintenance ; et il peut être compatible avec le capteur de lumière du jour à cellule photoélectrique pour réduire davantage la perte d'énergie et augmenter ses performances.
