01Système d'économie d'énergie de compensation de capacité
À l'heure actuelle, la solution la plus utilisée est la compensation de capacité, l'ajout d'un ballast inductif à l'ampoule et la réaction avec d'autres substances pour produire un gaz pouvant émettre de la lumière, ce qui joue un rôle dans l'économie d'énergie. Les caractéristiques des ballasts électroniques sont qu'ils ont d'excellentes performances en matière d'économie d'énergie et que leur propre consommation d'énergie est très faible, seulement 5% de la puissance des lampes ordinaires. En même temps, ils ont un facteur de puissance élevé, ce qui peut grandement améliorer l'efficacité du réseau électrique.
02Solution d'économie d'énergie à pression régulée
Le schéma d'économie d'énergie de régulation de tension traditionnel est principalement composé de deux modes de régulation de tension de transformateur et de régulation de tension de thyristor, mais ces deux modes de régulation de tension présentent des lacunes plus ou moins différentes. Par conséquent, une nouvelle méthode de régulation de tension a vu le jour. Le principe de modulation est le suivant : les informations sur les données environnementales du fonctionnement du système peuvent être collectées, la puissance de sortie réelle du circuit peut être calculée et la luminosité lumineuse du lampadaire peut être contrôlée en ajustant la tension. tâche de gradation. Le système utilise moins d'énergie électrique pour répondre aux besoins d'éclairage et maintient la stabilité de la tension des lampadaires urbains.
Solution d'éclairage public 03LED
Par rapport aux sources lumineuses traditionnelles, les sources lumineuses à LED présentent de nombreux avantages, tels qu'une efficacité lumineuse plus élevée, une température de couleur réglable, un indice de rendu des couleurs plus élevé, une taille plus petite et moins de génération de chaleur. Actuellement, en tant que source lumineuse de quatrième génération, il est devenu le produit principal de l'éclairage futur. Dans la disposition des lampadaires à LED, la forme des lampes à LED en série est simple, le circuit est facile à connecter et le courant et la luminosité sont cohérents. Cependant, cette méthode de connexion présente également certaines lacunes, telles que des performances de fiabilité faibles, une tension de sortie de pilote élevée et des exigences élevées pour la connexion en série de dérivation. Les lampes LED hybrides sont actuellement utilisées dans une large gamme d'applications, et ont une fiabilité et des performances élevées, et la forme en réseau croisé peut également garantir une efficacité élevée. Cependant, le processus de conception du pilote de lampe à LED sous la forme hybride est fastidieux et le courant doit être partagé dans le circuit pendant le fonctionnement normal. Le réglage des lampadaires à LED sur la puissance motrice nécessite également une attention particulière. À l'heure actuelle, les lampadaires à LED ont deux formes : l'alimentation en courant alternatif et la LED solaire. Les avantages de la LED solaire sont que la charge est faible et que les interférences sont faibles. La puissance d'entraînement des LED est généralement capable de convertir la tension alternative en tension continue, tout en faisant attention à la correspondance avec le courant. Dans le cadre d'un petit nombre de lampadaires, le fonctionnement et la conception de l'alimentation de pilotage sont relativement aisés. Lorsque le nombre de lampadaires est utilisé en grand nombre, le contrôle de rétroaction de l'alimentation d'entraînement doit être renforcé.
04 Évaluation de la qualité des lampadaires LED
Du point de vue des besoins des utilisateurs de l'éclairage routier, la responsabilité la plus essentielle de l'éclairage routier est de servir les usagers de la route la nuit, qui est également le point de départ le plus fondamental pour les constructeurs pour planifier, concevoir et mettre en œuvre des projets d'éclairage routier. Selon la description des valeurs standard d'éclairage pour les voies réservées aux véhicules motorisés, les aires d'intersection, les trottoirs et les voies réservées aux véhicules non motorisés dans les "Normes de conception de l'éclairage des routes urbaines" (CJJ45-2015), il est possible d'évaluer objectivement si la les effets d'éclairage des lampes conçues répondent aux normes.
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