Commercialisation des batteries au lithium métal « eve »
L’électrification des véhicules mondiaux va au galop et la commercialisation des batteries lithium-ion de nouvelle génération devient également de plus en plus féroce.
En tant que société représentative de la batterie lithium-ion de nouvelle génération, SES a récemment lancé la dernière batterie lithium métal monocellulaire de 100 Ah. Dans le même temps, il a présenté en détail son calendrier d’industrialisation, sa coopération avec les clients et son processus d’inscription.
Hu Qichao, fondateur et PDG de SES, montre la grande cellule Apollo™
Différent de la voie de batterie à l’état solide choisie par des pairs tels que QuantumScape et SolidPower, SES se concentre sur les batteries hybrides au lithium métal.
L’idée de Hu Qichao, fondateur et PDG de SES, est que les batteries au lithium métal sont sans aucun doute la direction finale, mais la réalisation de batteries au lithium métal à l’état solide est très difficile et l’industrialisation n’est pas réaliste, et la méthode de la batterie hybride au lithium métal maintient la haute énergie des batteries au lithium métal à l’état solide. L’avantage de la densité, tout en conservant le même processus de production et la même fabricabilité que les batteries lithium-ion.
Toujours sur cette base, en 2015, Hu Qichao a ajusté le plan initial de la société de transformer les batteries au lithium-métal à semi-conducteurs en une batterie hybride au lithium métal, et a changé le nom de l’ancien Solid Energy Systems en « SES ».
Prenant le premier événement SESBatteryWorld comme une fenêtre d’observation, Gaogong Lithium estime que du point de vue du cycle de développement de produits, de l’application d’entreprise automobile, de l’exploitation des immobilisations et d’autres dimensions, la prochaine génération de batteries lithium-ion de puissance représentées par des batteries au lithium métal est entrée dans une nouvelle étape de commercialisation. étape.
1. Du point de vue de la technologie et du processus de développement de produits, les batteries au lithium métal sont passées des cellules initiales monocouches, multicouches, de niveau Ah au niveau des cellules 100Ah de qualité véhicule, et se dirigent vers la « veille » du chargement commercial.
Lors de cette conférence de presse, la batterie au lithium métal Apollo™ annoncée par SES a une capacité de 107Ah, devenant la première exposition publique au monde d’une seule batterie au lithium métal dépassant 100Ah, ce qui signifie qu’elle est un grand pas de plus vers le chargement commercial.
Données de performance des grandes cellules SESApollo™
En termes d’indicateurs de performance, la batterie Apollo™ 107Ah ne pèse que 0,982 Kg et a une densité d’énergie de 417 Wh/kg et 935Wh/L. Il a été testé pendant 10 heures, 3 heures et 1 heure à température ambiante, montrant une capacité et une densité d’énergie extrêmement élevées.
Du point de vue de l’ingénierie et de la fabrication, SES a maîtrisé un ensemble de technologies de matériaux de base pour l’industrialisation des batteries hybrides au lithium métal, et a exploré l’ensemble du processus de production et du processus de fabrication:
Anode large au lithium métal: anode métallique ultra-mince fabriquée par son propre processus de propriété intellectuelle
Revêtements d’anode composites : sécurité améliorée grâce à des barrières mécaniques
Séparateurs à base de polymères : séparateurs avancés hautement manufacturables
Formulation d’électrolyte liquide hautement concentré : faible volatilité et auto-extinguible
Cathode à haute densité d’énergie: technologie de cathode avancée hautement manufacturable
Cela jouera un rôle crucial dans la fabrication et la vérification ultérieures à grande échelle.
Gaogong Lithium estime que par rapport à des sociétés telles que QuantumScape et SolidPower qui se concentrent sur les batteries au lithium métal à semi-conducteurs, SES a pris la tête du lancement de sa grande cellule 107Ah, qui est liée à d’autres entreprises qui restent encore au niveau multicouche ou à petite cellule. , est un très grand saut, un pas en avant substantiel en termes de batteries au lithium métal.
Par rapport à d’autres entreprises, la batterie hybride au lithium métal sélectionnée par SES est plus réalisable dans l’industrialisation. Il conserve non seulement les caractéristiques de densité d’énergie élevée de la batterie au lithium métal, mais correspond également à la batterie lithium-ion existante dans le processus et la fabrication. Élevé, ce qui est la raison fondamentale pour laquelle SES peut prendre la tête du lancement de batteries lithium métal 100Ah.
En fait, en Chine, de nombreuses entreprises de batteries, y compris Fengli New Energy, envisagent ou déploient également la voie hybride des batteries au lithium métal sélectionnée par SES.
Gaogong Lithium estime que, bien qu’il y ait encore de nombreux défis en matière de performance du cycle, de coût, de conception de structure mécanique, etc., avec le nombre croissant de participants, la voie des batteries hybrides au lithium métal deviendra un choix important pour la commercialisation des batteries au lithium métal.
2. À en juger par le retour d’information et le rythme d’action réels des constructeurs automobiles internationaux, l’application commerciale et la vérification des batteries au lithium métal ont été accélérées, et le plan général sera « dans le bus » vers 2025.
Selon ce rythme, la disposition des constructeurs automobiles devient évidemment de plus en plus fréquente, ce qui se traduit par deux niveaux: d’une part, les grands constructeurs automobiles participent activement au processus d’investissement et de financement des entreprises de batteries à semi-conducteurs, et leur ambition est d’attendre avec impatience la prochaine génération de batteries. En déploiement. D’autre part, il s’agit d’accélérer le développement technique et la coopération avec les entreprises de batteries pour promouvoir la vérification des batteries de nouvelle génération.
Batterie au lithium métal SESApollo™
En prenant SES comme exemple, il a reçu des investissements de GM et Hyundai Motor. Dans le même temps, SES coopère avec GM et Hyundai sur l’échantillon A et prévoit de lancer un échantillon de batterie au lithium métal de qualité automobile l’année prochaine, de fournir un échantillon C en 2024 et d’ouvrir officiellement la batterie au lithium métal en 2025. production commerciale de masse.
Afin de coopérer à la vérification des échantillons B et C, SES a annoncé lors de cet événement la construction d’une super usine de Shanghai, qui devrait être achevée en 2023. Une fois terminé, la production atteindra 1 GWh, ce qui sera la plus grande usine de batteries au lithium métal au monde. .
D’un point de vue mondial, le taux de pénétration de l’électrification en Europe et dans mon pays a tous deux dépassé le point d’inflexion de 10%, et les percées du marché se sont considérablement accélérées. Pour les constructeurs automobiles, l’introduction de batteries plus performantes pour améliorer la compétitivité des produits est devenue un marché dans le cadre du nouveau cycle. point clé de la concurrence.
Les constructeurs automobiles nationaux et étrangers savent que la fenêtre de temps se rétrécit pour promouvoir les batteries au lithium métal « sur la voiture » en 2025. La commercialisation doit commencer le plus tôt possible. En termes de modèle économique, après 2025, la batterie lithium-ion de puissance est prise en charge, et les constructeurs automobiles espèrent également participer plus profondément et contrôler la voix de base. C’est l’étape actuelle pour les constructeurs automobiles de se concentrer davantage sur les batteries au lithium métal. Une autre raison pour la fente pour carte.
3. Le capital est le sang qui fait avancer l’industrie, et c’est aussi une girouette pour observer le stade de développement de l’industrie. En regardant autour du monde, les entreprises de batteries de nouvelle génération sont entrées dans la phase moyenne à tardive du financement, en particulier aux États-Unis, où il existe un phénomène de cotation centralisée. La batterie de nouvelle génération achève progressivement la phase préliminaire de développement technologique et entre dans un nouveau cycle d’industrialisation par lots.
À l’échelle internationale, SES a annoncé en juillet un accord de fusion définitif avec Ivanhoe. À la clôture de la transaction, la société issue de la fusion sera évaluée à environ 3,4 milliards de dollars et sera cotée à la Bourse de New York sous le nouveau symbole boursier « SES ».
En juin, SolidPower a annoncé qu’elle entrerait en bourse en tant que SPAC, valorisant la société combinée à environ 1,2 milliard de dollars et devrait entrer en bourse au quatrième trimestre de 2021.
En décembre dernier, QuantumScape a complété une inscription SPAC au prix de 3,3 milliards de dollars pour la nouvelle société. Au cours des mois suivants, le cours de son action a continué de grimper, atteignant un maximum de 132,73 $, avec une valeur marchande de plus de 47,7 milliards de dollars.
En ce qui concerne le marché intérieur, plusieurs sociétés de batteries à semi-conducteurs, dont Huineng, Qingtao et Weilan, ont entamé un nouveau cycle de financement et de cotation au stade de la production de masse. Derrière le processus de capital accéléré, cela signifie que la soif de capital de la prochaine génération d’entreprises de batteries augmente, et cette soif sera principalement préparée à l’industrialisation.
Au fur et à mesure que les entreprises concernées au pays et à l’étranger accéléreront leur inscription, elles passeront progressivement de l’étape précédente de la recherche et du développement technologiques à l’étape de l’ingénierie et de la fabrication, qu’il s’agisse de la production en série d’électrolytes solides, d’anodes au lithium métal ou du déploiement de lignes pilotes plus grandes au niveau des cellules. Il entrera dans une phase critique avant la production de masse, ce qui nécessite un investissement continu d’une plus grande quantité de fonds et de transfusion sanguine.
Quatrièmement, du point de vue de l’orientation politique, l’industrialisation des batteries lithium-ion de prochaine génération a été mise à l’ordre du jour, y compris mon pays, l’Union européenne, les États-Unis et d’autres grandes économies ont pris des orientations politiques et des arrangements de planification pour le développement et la production de masse de batteries au lithium métal. le monde accélérera le processus d’industrialisation des batteries au lithium métal au moyen d’orientations politiques, de subventions financières et de la coordination de la chaîne industrielle.
Gaogong Lithium estime que la bataille pour la prochaine génération de batteries lithium-ion de puissance est progressivement entrée dans une bataille féroce. La nouvelle étape ne se concentrera plus uniquement sur les avantages et les inconvénients d’un seul indicateur technique, mais se concentrera sur divers aspects de la fabrication à grande échelle. Les réserves, qui comprennent la solidité globale du capital, les clients, les capacités d’ingénierie et de fabrication, les capacités de gestion, la planification et le déploiement de la chaîne d’approvisionnement et d’autres liens.
La révolution de la technologie des batteries n’est pas seulement une évolution purement technique, mais va également subvertir la structure industrielle existante et la forme industrielle. Pour une entreprise de batteries de nouvelle génération telle que SES, ce n’est qu’en s’appuyant sur sa propre précipitation technologique, en établissant une voie d’industrialisation réalisable et en travaillant avec des partenaires stratégiques en amont et en aval de la chaîne industrielle qu’elle peut réellement réaliser l’industrialisation de nouvelles technologies et de nouveaux produits. atterrissage.
