Beaucoup de gens ont remarqué que, à l’exception des tabliers et des tunnels importants des ponts, beaucoup d’autoroutes ne sont pas équipées de lampadaires. Comparée à la luminosité sur les routes de la ville la nuit, l’autoroute semble extrêmement sombre et peu sûre. Cela amène les gens à se demander pourquoi les autoroutes ne peuvent pas être installées avec des lampadaires pour augmenter la luminosité et améliorer la sécurité comme les routes urbaines?
Après une enquête et une recherche de données, nous avons trouvé les principales raisons suivantes pour ne pas installer de lampadaires sur les autoroutes :
Facteurs de sécurité élevés de l’autoroute
La nuit, les piétons et les véhicules non motorisés peuvent être vus partout sur les routes de la ville, mais il n’y a pas un tel phénomène sur les autoroutes. En effet, l’autoroute n’autorise pas les piétons et les véhicules non motorisés, ni les motocyclettes, les tracteurs et les tricycles.
D’autre part, l’installation de lampadaires à LED n’est pas pour la sécurité et la commodité des véhicules (parce que les véhicules ont des phares), mais pour la sécurité et la commodité des véhicules non motorisés et des piétons. Les fonctions de service des autoroutes et des routes urbaines sont différentes. Les routes urbaines ne sont pas seulement la circulation des véhicules, mais aussi densément remplies de véhicules non motorisés et de piétons, de sorte qu’il y a des lampadaires; les autoroutes sont des routes à l’extérieur de la ville reliant les villes et les villes, les villes et les villages, et il y a peu de routes non motorisées véhicules à moteur et piétons. Par conséquent, il n’y a pas de lampadaires sur les autoroutes générales. De plus, la surface de la route de l’autoroute est très plate, il n’y a pas de nids-de-poule évidents, les conditions routières sont mieux entretenues et le facteur de sécurité est plus élevé.
Les panneaux réfléchissants posés sur la route répondent à la demande
L’installation de lampadaires sur les autoroutes est-elle plus sûre et plus pratique pour les conducteurs sur la route? La réponse est négative. Selon les commentaires de certains experts, l’éclairage public est discontinu et inégal. Pour les conducteurs de véhicules à grande vitesse, cette alternance de lumière et d’obscurité peut provoquer des erreurs visuelles (illusions), ce qui est très dangereux. En outre, cela provoquera également rapidement une fatigue oculaire. De plus, les lampadaires sont mal éclairés et sont diffusés, ce qui éblouira les conducteurs en conduite longue distance et entraînera des risques pour la sécurité de la conduite.
En ce moment, nous ne pouvons pas nous empêcher de nous demander: que se passe-t-il si le conducteur conduit sur l’autoroute la nuit sans lampadaires?
Le fait est que lorsque l’éclairage extérieur est insuffisant, les phares des véhicules peuvent fournir un éclairage plus sûr aux conducteurs. Comme il n’y a pas d’obstruction des voitures venant en sens inverse, vous pouvez conduire avec des feux de route la nuit. De plus, lorsque les véhicules roulent la nuit, les panneaux de signalisation parfaits et les panneaux réfléchissants sur l’autoroute répondent pleinement aux besoins. La nuit, sous le fort éclairage des phares de la voiture, le film réfléchissant sur les panneaux de signalisation reflétera la lumière et éclairera clairement la route, et peut clairement refléter divers panneaux de signalisation aux yeux du conducteur, ce qui est suffisant pour compléter la fonction de guidage de direction.
Le coût est trop élevé et la gestion est gênante
Bien que le kilométrage total des autoroutes dans chaque pays soit différent, leur portée de construction est généralement très longue. L’installation de lampadaires sur tous les tronçons de route doit représenter une dépense considérable. De plus, le caractère aléatoire du flux de véhicules sur l’autoroute est trop fort. L’installation de lampadaires pour le passage d’un petit nombre de véhicules entraînera inévitablement un énorme gaspillage d’énergie. En dehors de cela, l’autoroute traverse l’État et la province, et l’alimentation électrique et la gestion de chaque section sont également une question épineuse.
En résumé, l’installation de lampadaires sur les autoroutes n’est pas nécessairement scientifique, ni éconergétique. Et bien que le facteur de sécurité routière soit relativement élevé, les gens doivent toujours être prudents lorsqu’ils conduisent la nuit.
Mais nous ne pouvons pas non plus nier que toutes les autoroutes de tous les pays ne sont pas équipées de lampadaires. Certains pays comme la Belgique et l’émirat d’Abu Dhabi aux Emirats Arabes Unis sont en effet couverts par des feux de circulation à grande vitesse, et ces pays ont deux caractéristiques communes, la première est qu’ils sont tous deux très riches, et le second est qu’ils sont un petit pays. La Belgique est un vieux pays capitaliste développé avec des impôts élevés. Mais sa superficie n’est que d’un peu plus de 30 000 kilomètres carrés. Alors qu’Abu Dhabi se trouve sur 92% des réserves de pétrole des Émirats arabes unis, qui sont très riches.
