À quel point le concept de « batterie 4680 » qui déclenche une marée montante est-il sacré ?
Lundi, les actions A ont déclenché le concept de batterie 4680. À la clôture, un certain nombre d’actions de batteries au lithium telles que Keda Manufacturing et Bao’an de mon pays avaient la limite quotidienne, Yiwei Lithium Energy a augmenté de près de 16%, et les actions de Fangyuan, Ningde Times et Zhongwei ont emboîté le pas.
Récemment, il y a eu beaucoup de nouvelles sur la production de masse de batteries 4680 sur le marché. Selon les initiés de l’industrie, c’est toujours la « veille » de la production de masse de 4680 batteries. Avant la production de masse, les fabricants d’équipements de production de batteries au lithium correspondants en bénéficieront en premier. En outre, le lancement de la batterie 4680 entraînera le développement accéléré de la voie ternaire à haute teneur en nickel.
La première grande batterie cylindrique 4680 au monde
Dévoilement d’un projet de ligne de production
Avec le concept de batterie 4680, le cours de l’action de Yiwei Lithium Energy a atteint un niveau record dans les échanges intrajournaliers le 8 novembre. À la clôture, Yiwei Lithium Energy a clôturé en hausse de près de 16%.
La batterie 4680, comme son nom l’indique, est une batterie d’une largeur de 46 mm et d’une longueur de 80 mm. La batterie 4680 a été présentée pour la première fois publiquement lors du Tesla Battery Day en septembre 2020. Il est rapporté que par rapport à la batterie 2170 précédemment utilisée par Tesla, la batterie 4680 a cinq fois la capacité de la cellule, ce qui peut augmenter l’autonomie de croisière du modèle correspondant de 16%. Tesla estime que la méthode de la batterie 4680 coûtera 14% de moins que la mise en œuvre de la batterie 2170.
Yiwei Lithium Energy a annoncé le 5 novembre que la filiale de la société, Yiwei Power, avait l’intention de signer un « contrat » avec le comité de gestion de la zone de développement industriel de haute technologie de Jingmen pour investir dans la construction de grandes batteries cylindriques de 20 GWh pour les véhicules de tourisme dans la zone de haute technologie de Jingmen, respectivement. Projets de lignes de production et d’installations auxiliaires, lignes de production de batteries au phosphate de fer au lithium carré de 16 GWh et projets d’installations auxiliaires, l’investissement total en immobilisations des projets d’investissement est d’environ 6,2 milliards de yuans.
Lors de la cérémonie d’ouverture du parc industriel de batteries de stockage d’énergie de Jingmen qui s’est tenue le même jour, Liu Jincheng, président de Yiwei Lithium Energy, a déclaré que 4680 et 4695 grandes lignes de production de batteries cylindriques seront construites dans le parc industriel de batteries de stockage d’énergie de Jingmen. Il a mentionné que ce parc industriel pourrait être la première base de production au monde à produire en série 4680 et 4695 grandes batteries cylindriques.
Les initiés de l’industrie en déduisent que la « construction d’une grande ligne de production de batteries cylindriques de 20 GWh pour les véhicules de tourisme » mentionnée dans l’annonce de Yiwei Lithium Energy pourrait être les grandes lignes de production de batteries cylindriques 4680 et 4695.
Soochow Securities a déclaré que les grandes batteries cylindriques présentent d’énormes avantages en termes de densité d’énergie et de coût de production, et devraient devenir une voie technique importante à l’avenir. Yiwei Lithium Energy prend la tête de la disposition des grandes batteries cylindriques. En 2021, elle a produit 4680 et 4695 produits finis, et a été reconnue par les constructeurs automobiles en aval. La production prévue de grandes batteries cylindriques de 20 GWh pour les véhicules de tourisme devrait commencer la production de masse en 2023.
Les géants étrangers de la batterie accélèrent le processus de production de masse 4680
A l’étranger, la production de masse de batteries 4680 approche également progressivement.
Le chef du département des batteries de Panasonic a récemment déclaré aux médias que Panasonic se préparait à produire en masse 4680 grandes cellules de batterie cylindriques pour Tesla. Le responsable a déclaré que les objectifs techniques du développement de produits de batterie 4680 ont été fondamentalement atteints, mais qu’il existe encore des obstacles techniques à la production de masse.
Tesla est également intervenu pour ouvrir la voie à la production de masse de la batterie 4680.
Le maire Frank Kapiti de Markham, en Ontario, au Canada, a récemment déclaré sur les médias sociaux que Tesla construirait une usine dans la ville pour produire des équipements de fabrication de batteries et fournir des super usines mondiales. Les préparatifs pour l’établissement et l’exploitation de l’usine sont terminés.
Il n’y a pas si longtemps, les médias étrangers ont également photographié deux camions chargés d’équipements de production de batteries entrant dans la zone d’inventaire Texas Gigafactory de Tesla, marquées comme « ligne de production d’électrodes positives 1 » et « ligne de production d’électrodes négatives 1 ».
Les médias étrangers spéculent que ces mouvements sont des signaux que Tesla accélère la production de masse de la batterie 4680.
En ce qui concerne les progrès de la production de masse de 4680 batteries, Tianfeng Securities a déclaré qu’une fois que les fabricants nationaux auront terminé la planification de la production de 4680 batteries, il faudra environ 4 à 6 mois à compter de l’échange technique préliminaire, de la signature de l’accord et de la livraison de l’équipement. En raison du boom actuel de l’industrie, les délais de livraison des équipements peuvent être prolongés à 6 à 8 mois. Par conséquent, on s’attend à ce que des lots de lignes de production soient livrés entre avril et juin de l’année prochaine, tandis que la livraison de batteries 4680 à l’étranger sera plus tardive que celle des fabricants nationaux.
China Merchants Securities a déclaré que les batteries cylindriques de grande taille telles que 4680 devraient réduire la proportion du boîtier dans la capacité de la batterie unitaire, le nombre de pièces structurelles et de soudage est également considérablement réduit, et l’efficacité de la production et de l’assemblage est également plus élevée, ce qui se reflétera finalement dans l’augmentation du poids de la batterie et de la densité énergétique. réduction des coûts. Avec l’application de grandes batteries cylindriques, on s’attend à ce que le développement de matériaux à haute teneur en nickel s’accélère et que la proportion de matériaux d’anode contenant du silicium augmente également.
