Réparer un feu de recul

Même s'ils ne sont pas souvent exigés par la loi, les feux de recul sont utiles. Ils ont deux fonctions : alerter les autres conducteurs que vous êtes sur le point de faire marche arrière et offrir un éclairage si vous le faites la nuit.

Un ou deux feux arrière sont contrôlés par un interrupteur, ce qui facilite l'enquête sur le circuit en cas de problème. L'interrupteur est situé sur la boîte de vitesses de la majorité des voitures et s'active automatiquement lorsque la marche arrière est sélectionnée. L'interrupteur peut être un interrupteur à commande manuelle installé sur le tableau de bord si les lumières ont été ajoutées après la construction de la voiture.

Sonde d'interrupteur grillée

Sélectionnez la marche arrière contact mis et assurez-vous que le commutateur de marche arrière est opérationnel. Connectez un côté de la lampe test à la terre, puis examinez une borne à la fois. Lorsqu'un terminal est touché, l'interrupteur doit s'allumer.

Le problème le plus fréquent est une ampoule grillée. Retirez-le du support, puis utilisez une rallonge courte pour le connecter aux bornes de la batterie afin de le tester. Si l'ampoule s'allume, un autre composant du circuit est cassé.

Tout d'abord, assurez-vous que les bornes de câblage et le support d'ampoule sont impeccables et bien-éclairés. Remettez l'ampoule et retestez après avoir nettoyé toute corrosion avec du papier humide ou sec.

Le fusible a peut-être sauté si l'ampoule ne s'allume toujours pas. Un fusible grillé doit également être envisagé si deux feux de recul sont allumés en même temps.

Fusibles

Le fusible qui protège fréquemment les feux de recul protège également d’autres accessoires. (consultez le manuel de votre voiture pour savoir lesquels). Remplacez le fusible et réessayez le test si aucun de ces éléments ne fonctionne. Il peut être plus simple de faire appel à un électricien automobile-pour localiser le court-circuit si le fusible explose dès que vous le testez, car cela indique qu'il y en a un quelque part.

Utilisez une ampoule de test pour inspecter le reste du circuit si l’un des autres composants protégés par le fusible est toujours fonctionnel.

dernier chèque

Pour éviter que la bobine ne surchauffe, mettez le contact et retirez le fil d'alimentation. Choisissez la marche arrière ou la position « R » sur une transmission automatique.

Sondez la borne sous tension dans le porte-ampoule tout en fixant la lampe test à un point de terre fiable. Si la lampe test s'allume, l'ampoule reçoit du courant. Si l’ampoule a un fil de terre séparé, c’est là que doit provenir le problème.

Faites passer un bref fil de la terre du porte-ampoule à un endroit sur la carrosserie de la voiture pour tester la terre. Remplacez l'ampoule, puis revérifiez. Remplacez le fil de terre si la lampe est fonctionnelle.

Vérifiez le câblage

Vous devez revérifier le reste du circuit si aucun courant ne circulait vers le porte-ampoule.

Recherchez la couleur et l'emplacement des fils d'inversion dans votre manuel d'atelier. Sondez le fil lentement tout au long. La plupart du temps, le fil disparaîtra dans le tissage principal, hors de votre portée. En épissant un nouveau fil, vous pourriez contourner le problème si vous découvrez qu'il se trouve dans le métier à tisser.

Un test de commutation

Vérifiez le commutateur de la boîte de vitesses si aucun courant ne circule dans les fils. Il y aura deux connexions de commutateur sur une automobile manuelle. Il y en aura quatre sur un automatique, et deux d'entre eux sont destinés au circuit inhibiteur et ne devraient pas être dérangés. (sauf si vous réglez le commutateur - voir la ligne latérale à gauche). Pour identifier les bornes appropriées à tester, consultez votre manuel.

La voiture peut être soulevée plus facilement à l'aide de chandelles. Ensuite, démarrez le moteur et passez la marche arrière. Sondez chaque borne tour à tour après avoir connecté l’ampoule de test à la terre. Si l'ampoule s'allume sur les deux bornes, le câblage entre le contacteur et les feux de recul est défectueux. Examinez le câblage entre le fusible et l'interrupteur si la lampe ne s'allume même pas du tout. L'interrupteur est endommagé ou doit être réglé si la lampe ne s'allume que sur une seule borne.

Débranchez le câblage avant de dévisser l'interrupteur ou, si un contre-écrou est présent, desserrez-le pour remplacer un interrupteur de feu de recul. Réglez d'abord l'interrupteur, puis remplacez-le.

Ampoule de secours avec batterie

Fonctionnalité

● Pratique, gardez les lumières allumées même en cas de coupure de courant.

● S'allumer automatiquement dans un délai de 0,1 seconde en cas de panne de courant.

● Offre un éclairage de secours jusqu'à 5 à 6 heures, 3,5 heures à haute luminosité.

● Une fois le courant rétabli, l'ampoule fonctionnera à nouveau comme une ampoule normale et rechargera automatiquement la batterie.

● Batterie au lithium de haute qualité, temps d'urgence prolongé.

● Protection contre les surtensions 2,5 KV, évitant les dommages causés par les fluctuations de tension et la foudre.

Spécification