BMW pousse différents modèles de batteries
Selon « European Automotive News », afin d’éviter que les batteries n’entravent la diversité des conceptions, BMW travaille dur sur les cellules de batterie et fournira différentes tailles de batteries pour différents modèles. Il est rapporté que BMW lancera deux nouvelles plates-formes de construction et trois batteries et trois moteurs électriques.
Le directeur de la R&D de BMW Group, Klaus Froehlich, a déclaré que les batteries utilisées à l’avenir dans les berlines et les coupés entièrement électriques et hybrides de BMW seront différentes des modèles SUV. Les VUS sont généralement plus grands que les berlines et les coupés, de sorte que les VUS peuvent accueillir des batteries plus hautes.
La possibilité d’offrir des cellules de batterie dans une variété de tailles est également grâce au centre de technologie de batterie de BMW, qui a ouvert ses portes près de Munich en décembre dernier. La principale responsabilité du centre technique est la conception des cellules de batterie et des logiciels de contrôle. Bien que BMW ait investi jusqu’à 200 millions d’euros dans le centre, BMW a déclaré que le groupe n’avait pas l’intention de produire ses propres batteries.
Il est entendu que divers modèles de produits de batteries lithium-ion font partie de la cinquième phase de la stratégie d’électrification de BMW, et maintenant BMW a pris des dispositions pour la diversification des batteries à l’avance. Cette phase commencera en 2021, lorsque la production de masse du produit phare entièrement électrique de BMW, ou la i9, commencera. Actuellement connu sous le nom d’iNext, le modèle sera produit à l’usine BMW de Dingolfing en Allemagne.
Le mois dernier, BMW a également annoncé qu’un autre modèle entièrement électrique pourrait entrer en production à peu près au même moment. Le modèle est basé sur le concept-car BMW iVisionDynamics et s’appellera i4 et sera produit à l’usine BMW de Munich. Les versions de production des BMW i4 et iNext seront deux des 12 modèles entièrement électriques que BMW prévoit de lancer d’ici 2025.
Le prochain modèle électrique du groupe sera la MiniE, qui sera lancée en 2019. La version électrique du SUV X3 devrait être mise en vente en 2020. Les deux modèles en sont à la quatrième phase de la stratégie d’électrification de BMW, qui comprend également la berline i3 à plus longue autonomie. BMW Group a déclaré que la i3 standard en 2013 et le coupé hybride rechargeable i8 en 2014 marquaient la troisième étape de la stratégie d’électrification du groupe.
nouvelle plate-forme de construction
À partir de 2021, BMW lancera de nouveaux modèles utilisant deux nouvelles plates-formes de construction de véhicules compatibles avec la combustion interne, les groupes motopropulseurs hybrides rechargeables et entièrement électriques. En outre, afin de répondre à la demande de divers groupes motopropulseurs hybrides, BMW modifie également ses méthodes de production. L’année dernière, BMW a de nouveau déclaré que le groupe espérait que d’ici 2025, les modèles électrifiés représenteraient 15% à 25% des ventes mondiales totales du groupe. Il est entendu que les modèles électrifiés aux yeux de BMW comprennent des modèles entièrement électriques et hybrides rechargeables, mais pas des modèles hybrides légers de 48 volts. Il est entendu que les deux nouvelles plates-formes de construction BMW s’appellent la plate-forme de traction avant FAAR et la plate-forme de traction arrière CLAR, qui conviennent toutes deux aux modèles à traction intégrale.
3 batteries, 3 moteurs électriques
De plus, la nouvelle plate-forme de construction peut également accueillir des batteries de différentes capacités et gammes. La batterie 30e aura une capacité de 60 kWh et une autonomie de croisière de 450 km selon la norme World Light Vehicle Test Procedure (WLTP) ; la batterie 40e aura une capacité de 90 kWh et une autonomie de croisière de 550 km; la batterie 50e aura une autonomie de 550 km. Il a une capacité de 120 kWh et une autonomie de croisière de 700 kilomètres.
Froehlich a déclaré que sous la norme WLTP, les modèles hybrides rechargeables de nouvelle génération de BMW peuvent également avoir une autonomie de croisière de 100 kilomètres en mode électrique pur, une augmentation significative par rapport aux moins de 50 kilomètres précédents. Côté moteur électrique, BMW travaille également sur 3 variantes différentes. Chaque variante du moteur électrique (e-machine) contiendra un moteur électrique, une transmission et un onduleur. Les trois moteurs électriques sont développés indépendamment par BMW et seront disponibles en 2021, tandis que BMW prévoit de fabriquer les moteurs électriques par la société elle-même.
BMW a refusé de fournir des chiffres de performance pour le moteur électrique, mais a donné au monde extérieur comment cela fonctionne. Un exemple serait un moteur électrique plus grand sur l’essieu arrière et un plus petit sur l’essieu avant, les deux n’interagissant que lorsque le mode de traction intégrale est requis.
Dans le même temps, BMW prévoit également de lancer un véhicule électrique haute performance, qui peut accélérer de 0 à 100 kilomètres en moins de 3 secondes, et l’autonomie de croisière peut dépasser 700 kilomètres. Une telle performance nécessite une batterie BMW 50e et trois moteurs électriques, chacun produisant 200 kilowatts (environ 268 chevaux).
