Analyse de l'éclairage du tunnel
Le tunnel est un espace semi-fermé et la lumière naturelle ne peut pas l'éclairer. La structure tubulaire du tunnel détermine la différence de luminosité entre l'intérieur et l'extérieur du tunnel. Afin d'assurer la continuité de la conduite et la sécurité des piétons, un éclairage artificiel est nécessaire dans tout l'habitacle même en journée. L'éclairage des tunnels Il fait partie intégrante de la construction des tunnels.
Une grande différence avec l'éclairage routier ordinaire est que l'éclairage du tunnel est plus complexe, et il faut surtout tenir compte de l'adaptation des changements de luminosité visuelle lorsque les conducteurs entrent et sortent du tunnel. Étant donné que l'œil humain a besoin d'un certain processus pour s'adapter au changement de luminosité, si l'effet d'éclairage n'est pas idéal, il est facile de provoquer un effet de "trou noir" lors de la conduite dans un tunnel, et il est facile de provoquer un "blanc effet "trou" lors de la sortie du tunnel.
Le but de l'éclairage du tunnel est d'éliminer ou de réduire l'effet de trou noir lors de l'entrée dans le tunnel, d'éliminer ou de réduire l'effet de trou blanc lors de la sortie du tunnel, de transmettre les informations visuelles nécessaires au conducteur et de prévenir les accidents de la circulation dus à une insuffisance informations visuelles. Les véhicules circulant à l'intérieur offrent un environnement de conduite sûr et augmentent le confort de conduite.
Selon les spécifications de conception pour la ventilation et l'éclairage des tunnels routiers, les tunnels d'une longueur supérieure à 100 m doivent être équipés d'un éclairage. L'éclairage du tunnel peut être divisé en cinq sections selon la distance d'entrée et de sortie, à savoir la section d'approche, la section d'entrée, la section de transition, la section médiane, la section de sortie. Les exigences d'éclairage de chaque section sont différentes, qui sont expliquées comme suit :
1. Segment d'approche :
Lors de la première entrée dans le tunnel, étant donné que la luminosité à l'extérieur du tunnel est beaucoup plus élevée que celle à l'intérieur du tunnel pendant la journée, si le tunnel est suffisamment long, le conducteur voit un trou noir ; si le tunnel est court, le chauffeur sortira devant le chauffeur d'une "boîte noire". Après être entré dans le tunnel, entrez dans un tunnel sombre depuis l'extérieur lumineux, la vision aura un certain temps d'adaptation, puis la situation à l'intérieur du tunnel peut être vue clairement, de sorte que le problème visuel du véhicule dans la section qui approche doit être résolu à l'entrée.
Dans la section d'approche, des mesures de réduction de la lumière telles que des auvents d'ombrage et des auvents peuvent être utilisées pour réduire la différence de luminosité à l'intérieur et à l'extérieur du tunnel pendant la journée, tandis que les lampadaires de guidage installés dans la section d'approche peuvent être utilisés la nuit pour permettre aux conducteurs de comprendre et s'adapter aux conditions d'ouverture du tunnel.
Produit recommandé : lampadaire LED 200W
2. Section d'entrée
La section d'entrée est la première section des quatre sections du tunnel. Pendant la journée, le conducteur est dans un processus d'adaptation "clair et sombre" à la section d'entrée. Il faut renforcer l'éclairage pour éliminer le phénomène de "trou noir". Les conditions routières à l'entrée peuvent être vues; le conducteur à l'entrée la nuit est un processus d'adaptation "sombre et lumineux", et il est nécessaire de réduire de manière appropriée la luminosité de l'entrée du tunnel pour assurer la sécurité et le confort du conducteur et l'économie d'éclairage.
Produit recommandé : 150 W LED Tunnel Light
3. Section de transition
De jour, lorsque le conducteur roule de la section d'entrée à la section centrale, afin de réduire la différence visuelle, il est nécessaire de mettre en place la section d'éclairage excessif, de manière à répondre aux exigences de sécurité, de confort et d'économie d'éclairage de la cognition visuelle du conducteur. Comme son nom l'indique, la luminosité de la section de transition doit être progressivement réduite. , le degré de déclin, c'est-à-dire la différence entre les premiers et le dernier stade ne doit pas être supérieur à 3: 1; la nuit, lorsque la différence de luminosité entre la section d'entrée et la section centrale n'est pas importante, la luminosité de la section de transition et la luminosité nocturne de la section d'entrée doivent être maintenues au même niveau sur le niveau.
Produit recommandé : 100 W LED Tunnel Light
4. La partie médiane
La section médiane est la zone du tunnel à l'abri de l'influence de la lumière naturelle extérieure, et la vision du conducteur n'est affectée que par l'éclairage dans le tunnel. Afin de répondre aux exigences de sécurité, de confort et d'économie d'éclairage de la perception visuelle du conducteur, il est nécessaire de maintenir la luminosité dans le tunnel à un niveau raisonnable et uniforme. Puisqu'aucun changement n'est requis, ce segment doit seulement fournir le niveau de luminosité approprié, qui est déterminé par le flux de trafic et la vitesse du véhicule par heure.
Cependant, les déchets émis par les voitures dans le tunnel n'ont pas pu être dissipés à temps, formant une fumée blanche devant, qui a été diffusée par les lumières dans une barrière immatérielle, réduisant la visibilité. Par conséquent, le niveau d'éclairage doit être supérieur à celui des routes ordinaires. A ce niveau bas, il n'est pas possible d'utiliser une bande lumineuse continue, il faut donc l'utiliser pour éviter les interférences stroboscopiques.
Produit recommandé : 50 W LED Tunnel Light
5. Section de sortie
La section de sortie est une section de transition d'adaptation permettant au conducteur de sortir du tunnel depuis le tunnel. Il est à noter que l'adaptation se fait en "lumière sombre" le jour et en adaptation "clair et sombre" la nuit. À la sortie du tunnel pendant la journée, la lumière à la sortie est très brillante, ce qui éblouit fortement le conducteur, de sorte que les conditions de la route ne peuvent pas être clairement vues et que des accidents de la circulation sont susceptibles de se produire. Par conséquent, pendant la journée, l'éclairage de la section de sortie doit être progressivement renforcé pour éliminer l'effet de trou blanc, afin que le conducteur puisse s'adapter à la sortie à l'avance. luminosité.
Produit recommandé : 150 W LED Tunnel Light
Shenzhen Benwei Lighting Technology Co., Ltd est un fabricant professionnel dans la production de produits d'éclairage à LED. , LED Stadium Light, LED High Bay, LED Classing Room Light, Si vous souhaitez acheter des produits d'éclairage LED de haute - qualité ou avoir une compréhension plus approfondie - de l'application de l'éclairage LED, veuillez contact envoyez-nous une demande.
