Analysis of the basic situation of my country's new energy power lithium battery
In recent years, China's new energy vehicle industry has developed rapidly. In 2017, the production and sales of new energy vehicles in my country exceeded 700,000, and the number of new energy vehicles has exceeded 1.8 million. In recent years, the production and sales are expected to reach 1 million. my country's electric vehicle-related technologies and supporting infrastructure construction have also achieved certain development, which is embodied in battery, power consumption, charging and other aspects.
La technologie des batteries de puissance se développe rapidement et inaugurera la phase d'élimination ou de fusions et acquisitions à l'avenir
my country's electric vehicle power battery technology routes are divided into two types: lithium batteries and fuel cells. At present, lithium batteries are the main ones in China. Compared with foreign countries, the technical level of domestically developed lithium-ion battery cells is basically the same as that of foreign countries. my country's power battery shipments have already ranked among the international leaders, whether it is cathode materials, lithium iron phosphate, ternary, high electric manganese. and other materials are in an advantageous position.
Les données montrent que de 2014 à 2017, l'offre totale de batteries électriques dans mon pays a augmenté régulièrement, passant de 3,64 milliards WH à 37,06 milliards WH, réalisant une augmentation relativement importante, principalement due aux fabricants de batteries électriques. augmentation en nombre.
In terms of policy support, relevant state departments have also shown great importance to the development of the power battery field, covering power battery industry specifications, power battery industry development, power battery standards, power battery recycling and other aspects. In 2015, the National Development and Reform Commission issued the "Guidelines for the Development of Electric Vehicle Charging Infrastructure (2015-2020)", which stated that by 2020, there will be more than 120,000 new centralized charging and swapping stations and more than 480 decentralized charging piles. To meet the charging demand of 5 million electric vehicles nationwide, the planned vehicle-to-pile ratio should be close to 1:1.
Parallèlement, mon pays a également élaboré une série de plans de développement fondés sur l'expérience étrangère pertinente. Le plan montre que d'ici 2020, la densité de masse des modules de batterie atteindra plus de 300 Wh/kg, et le coût sera réduit à moins de 1,5 yuan/Wh.
Bien que la vitesse de développement des batteries électriques soit étonnante, en fait, la demande totale de batteries électriques dans mon pays en 2017 pourrait être inférieure à 3,5 milliards de WH, ce qui montre que le marché des batteries électriques inaugurera une phase de surcapacité à l'avenir. Par conséquent, lors de la prochaine étape, le gouvernement chinois pourrait ajuster la stratégie de développement pour guider le développement sain et coordonné de l'industrie des batteries électriques. On sait depuis longtemps dans l'industrie que les subventions pour les véhicules à énergies nouvelles sont entrées dans une phase de déclin. Il ne fait aucun doute que l'industrie des batteries de puissance sera également affectée.
En outre, du point de vue de la structure de l'industrie, les dernières données montrent que la capacité installée des batteries au lithium de puissance au premier trimestre de 2018 représentait la moitié de l'ère Ningde, soit 49,5 % ; le second était BYD, représentant 19,8 % ; les trois troisièmes sont Guoxuan Hi-Tech, représentant 8,7 %. Les trois principaux fabricants occupent la grande majorité des parts de marché, ce qui est suffisant pour suggérer que le marché des batteries de puissance est sur le point d'inaugurer une phase d'élimination et de fusions et acquisitions.
However, affected by the cost of new energy materials, the profits of my country's power battery industry are decreasing. Experts predict that the gross profit margin of power battery companies will drop from the current 30 percent to about 20 percent in 2018.
La construction d'infrastructures de soutien continue de s'améliorer, mais la demande ne correspond pas
A l'instar du développement du marché des batteries de puissance, la généralisation des véhicules à énergies nouvelles nécessite la construction d'un système complet d'alimentation en énergie. À l'heure actuelle, le système d'approvisionnement en énergie a été établi au pays et à l'étranger, comprenant deux modes : l'un est un mode d'auto-chargement et l'autre est un mode d'échange d'énergie-. Parmi eux, le mode d'auto-recharge fait l'objet de recherches dans de nombreux pays.
La construction de pieux de recharge dans mon pays est entrée dans la voie rapide, passant de 17 900 en 2012 à 213,000 en 2017, ce qui a pris une certaine ampleur et se classe au premier rang mondial.
Cependant, il est également confronté à certains problèmes dans le processus de développement, c'est-à-dire que l'efficacité d'utilisation des piles de charge est faible, la disposition des installations de charge n'est pas assez raisonnable et le modèle de développement d'une entreprise durable n'a pas encore été formé. De plus, dans certaines régions, les frais de stationnement sont plus chers que les frais de recharge, et la pile de recharge est occupée par des véhicules à essence, ce qui entraîne une mauvaise expérience utilisateur. De plus, l'interconnexion entre les piles de charge a toujours été un point sensible dans le développement de l'industrie, car elle implique l'application de piles de charge par les utilisateurs et peut également permettre aux entreprises de mieux exploiter les piles de charge. Par conséquent, en réponse à ce point douloureux, de nombreuses entreprises ont commencé à s'y consacrer, mais n'ont pas obtenu de résultats.
But there is no doubt that under the general trend of the development of new energy vehicles, the number of new energy vehicles continues to increase, people's demand for charging facilities will be stronger, and the construction of charging infrastructure will continue to improve in the future; at the same time, the government will also continue to play a role. In the future, with the improvement of Internet plus , Internet of Things, and big data technology, the future charging pile infrastructure will continue to deepen the degree of information openness, and ultimately achieve interconnection.
